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　　“現(xiàn)在深圳的充電站越來越多了，我們開電動車也更加方便了。”6月8日，全國首個“變+充電站”站點——蓮花山充電站正式投運。龍崗公共汽車公司的電動出租車駕駛員王東升一早就趕來充電，為一天的工作備足電力。

　　作為全國首批新能源汽車推廣城市，深圳電動車應(yīng)用發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計，2016年，深圳新推廣應(yīng)用新能源汽車2.9萬輛，總量超過6.7萬輛。按照規(guī)劃，2020年末，深圳力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%到5%，約12萬至15萬輛。

　　“發(fā)展新能源汽車，充電樁必不可少。建充電樁就要土地，可深圳寸土寸金，這是一個大矛盾�！鄙钲诠╇娋止�(jié)約用電服務(wù)中心主任何仁強介紹，在這種背景下，該局想到了向現(xiàn)有遍布全市的變電站要潛力�！�蓮花山充電站采用的是‘變電站+充電站’布局，這在全國還是頭一個�！�

　　蓮花山充電站位于福田區(qū)凱豐路和梅林路交會處，與110千伏蓮花山變電站一墻之隔。這3192平方米的占地面積，是變電站改造后節(jié)約下來的土地。深圳供電局在這里建起9個60千瓦快速直流充電樁和41個42千瓦快速交流充電樁，一天可滿足720輛電動車的快充需求。

　　市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流系副教授王雪認為：“電動汽車的發(fā)展有賴于充電樁廣泛而合理的布局，依托現(xiàn)有變電站建設(shè)充電站是優(yōu)化資源的供給側(cè)改革�！�

　　何仁強表示，在深圳現(xiàn)有200多座變電站中，具備“變電站+充電站”模式改造條件的大約有50座�！敖酉聛恚�我們將結(jié)合變電站新建和改造計劃，充分推廣這種新模式，還將探索在變電站樓頂和地下建設(shè)充電設(shè)施。”